Föga förvånande visar det sig att det finns en stor irritation gällande SJ:s väldigt märkliga och frustrerande biljettsystem. Därför är det uppmuntrande nu att Öresundstågen tänker bli en verklig konkurrent. I alla fall på sträckan Göteborg-Helsingör till en början.
Därför är det extra kul att läsa följande citat.
"– Vi tror att våra resenärer uppskattar den trygghet det är att hela tiden veta vad en biljett kostar på en speciell sträcka, tvärtemot den prispolitik som SJ står för, säger Peyman Sabet, försäljningschef på Skånetrafiken, som är ett av länsbolagen bakom satsningen, i ett pressmeddelande."
"– Vår huvudsak är just de lokala och regionala resorna. Med den masskommunikationen kan man inte ha en prissättning som utgår från att man bokar resor tre månader i förväg, eftersom det inte är så våra kunder gör, säger Jan-Henrik Pettersson till SvD.se."
SJ har under alldeles för lång tid haft monopol på fjärresandet med tåg genom Sverige. Och jag har alltid försvarat tågresandet. Det är bekvämt, låg miljöpåverkan och man behöver inte lägga pengar på transfers för att ta sig in till sin tänkta destination.
Men droppen för mig blev det nya biljettsystemet. Då var jag student och bodde ungefär 60 mil från mina föräldrar. Det hände aldrig att jag kunde planera resor tre månader i förväg. Beroende på att inget annat var planerat så långt i förväg. Innan det nya systemet kunde jag åka hem till Skåne för cirka 700 kronor tur och retur, och det var inte ens sista minuten-biljetter. Efter försämringen kostade motsvarande resa minst det dubbla och dessutom togs sista minuten-biljetterna bort.
Ytterligare en försämring är att SJ inte längre återköper biljetter. Såvida man inte har betalat en extra avgift i samband med bokningen. Jag vet att man var tvungen att betala för återköp tidigare, men då ingick det automatiskt i hanteringen. En fattig student som ställs inför valet att köpa möjligheten till återköp för en ganska hög summa skippar oftast det alternativet. Med resultatet att om planerna ändras så står man där med en dyr biljett och ingen chans att ens få tillbaka en del av sina pengar. Det handlar inte så mycket om pris, utan om service.
SJ får gärna dra ner på arrogansen och inse att de har inte längre monopol på tågresor. Om de ska överleva som konkurrenskraftigt alternativt bör de lyssna på sina kunder. Följande citat visar hur verklighetsfrånvänt företaget är:
"– Det är väldigt, väldigt uppskattat av kunderna. Våra kundbetyg blir bara bättre och bättre för varje år i det här avseendet. Det är nog ett fåtal som tycker det är bättre med en stel taxa, säger Magnus Andersson på SJ:s pressjour till SvD.se."
Det är nog bara SJ som tror det. Eller så har Magnus Andersson bara frågat Ulf Adelsson och de andra grabbarna i styrelserummet.
Dagens citat: "Peculiar travel suggestions are dancing lessons from God." (Kurt Vonnegut)
"Facts do not cease to exist because they are ignored." (Aldous Huxley)
Prenumerera på:
Kommentarer till inlägget (Atom)
5 kommentarer:
Du har inte mycket koll du. Sista minuten biljetterna fanns kvar och finns även idag kvar. Bara gå in på www.sj.se och titta själv. Gör om, gör rätt!
Till att börja med, är det någon som är verklighetsfrånvarande så är det bloggare Peter Olsson, inte minst ang. gnället om det nya biljettsystemet och för att lyfta fram vad jag menar så citerar jag signaturen "Andreas" som kommenterade gällande artikel på svd.se 2009-01-11, kl 14:03;
"Vad klagar folk på?
Dagens system är konstruerat för en sak.
Undvika fulla/tomma tåg.
Biljetpriset börjar på ett medelvärde och ökar/sjunker sedan beroende på hur många som boka biljett.
Därför går det nästan alltid att få tag på en biljett (även om det blir svindyrt så finns det). Vill man däremot komma billigt undan finns den möjligheten men då får man leva med en mindre attraktiv avgångstid."
Och detta beror ju på som den påläste vet, att SJ idag ät ålagd av POLITIKERNA att vara självförsörjande, dvs ett vinstdrivande bolag, varför skulle man då ha en extra "service" som återköp för veliga studenter? Så gnäll på politikerna istället som bär det eg. ansvaret för att SJ inte längre är "en allmännyttig verksamhet"
Dessutom, att välkomna konkurrensen från skattefinansierade skitföretag som "Skånetrafiken" och "Öresundstågen" innebär bara att dina skattepengar nu bekostar det som SJ tidigare gjorde utan en krona i skattemedel!
Hälsningar Joey Hexacon.
Till Unicorn
SJ är dåliga på service, tyvärr. När det gäller möjligheten till återköp så handlar det inte om velighet. Det handlar om att det kan inträffa saker som gör att man måste ändra sina planer. Jag hade inga problem med att det kostade lite pengar att lämna tillbaka sin biljett, mitt problem är att den servicen inte ingår längre.
När det gäller priset så mer än fördubblades priset för mig att åka tåg, oavsett vilken avgång som valdes. Dessutom åkte jag oftast på avgångar som innebar lågtrafik. Ändå ökade priserna radikalt med det nya systemet.
När det gäller biljettpriser finns det många som inte kan planera sina resor tre månader i förväg. Inte bara studenter. Affärsresenärer till exempel. Kan de då köra bil eller flyga billigare så väljer de det alternativet. Till men för miljön.
Intressant kommentar du citerar. Så SJ vill undvika fulla tåg, det verkar inte särskilt smart. Hur ska de då tjäna pengar?
Men konkurrensen ökar och det leder förhoppningsvis till att SJ måste se över sina priser och sänka dem.
Jag är övertygad om att SJ kommer att förlora kunder och det gör mig glad. För det kanske minskar arrogansen hos Sveriges stora tågmonopolist.
Jag håller inte med dig Pepe; du ser inte hela bilden:
nämligen att SJ idag är ett företag som av ägaren (i det här fallet staten), fått krav på sig att generera vinst och inte längre ska ha en samhällsnyttig funktion. Det finns ju en anledning till att SJ tog bort återköpsmöjligheten som den såg ut förr, men folk som du fattar inte att en sådan service har en stor baksida som kostar MKT pengar! I klartext:
För varje "uppbokad" plats som sedan måste återköpas, tappar företaget andra potentiella kunder och för att täcka kostnaden för denna form av "svinn" av platser som kunde förbli ett inflöde av biljettintäkter men sen blev, inget annat än osålda och tomma platser, ändrade man utförandet av återköpsmodellen. Men folk vill ha allt (t.ex. det du kallar service) men ni är inte beredda att betala för det! Snålheten bedrar visheten!
Och kom igen, du förstår mkt väl budskapet i det inlägget jag citerade; klart att SJ inte vill ha ÖVERfulla tåg även om de självklart vill ha varje sittplats såld, så jag hoppas att du bara spelar korkad; om du tänker till förstår du att det är skillnad på ett fullbelagt tåg sett till sittplatser, och sen ett överfyllt tåg med massor av stående resenärer!
Du verkar inte kunna bemöta min kritik SAKLIGT varken ang. att SJ utformats så som de FOLKVALDA POLITKERNA som ägare bestämt att SJ skall göra, och att det alltså är mot DEM du skall rikta din kritik OCH istället för att utan sakligt innehåll upprepa VARFÖR du gläds åt att SJ i sämsta fall kommer tappa kunder skulle jag uppskatta om du kan motivera ens en enda fördel för samhället med att skattepengar nu finansierar Öresundstågstrafiken mot när SJ tidigare körde dem och det utan en krona i skattemedel?
Och ge min KONKRETA exempel på vilka sätt SJ och dess 5000 (eller något sånt antal) medarbetare, allihopa är arroganta? Jag vill höra vad du bygger denna uppfattning på med sakliga argument!
Hälsningar Joey Hexacon.
Anledningen till att jag är glad att Öresundstågen börjar köra sträckan Gbg-Helsingör är att det ger SJ konkurrens. Något de har varit en sorglig brist. Just denna brist på konkurrens har skapat den situation SJ befinner sig i.
Jag menar inte att 5000 SJ-anställda är arroganta. För att citera din kommentar: "...jag hoppas du spelar korkad", när du undrar om jag tycker att alla på SJ är arroganta. Men jag upplever ledningen med Ulf Adelsson i spetsen som arrogant tillsammans med pressinformatören. Det är inte första gången SJ vägrar bemöta kritik utan hänvisar bara luddigt till att några tycker det är bra. Borde inte SJ som vinstgivande företag lyssna på alla kunder? Även de som är missnöjda.
Det gamla återköpssystemet tyckte jag gav bättre flexibilitet än det nya. Det var inte gratis att återlämna biljetten. SJ tog en del av summan man hade betalat in. Men som det är nu och man beställer en biljett hoppar man över alla extra val som innebär högre kostnader och hoppas på det bästa, särskiöt om ens finanser är skrala. Då tycker jag det är bättre att SJ behåller en del av det man redan har betalat in. Summan man betalade/måste betala för att återköp ska vara ett alternativ är nog beräknad för att täcka kostnaderna.
Klart jag förstod budskapet, men jag passade på att raljera över ett mindre syftningsfel.
Självklart förtjänar politikerna bakom SJ en skopa av kritiken också. Fram för allt för att de har skapat ett system där ett privat företag i princip har monopol på alla fjärrtågstrafik i Sverige. Vilket betyder orealistiskt höga priser och ett arrogant beteende mot missnöjda kunder.
Nu kan det vara så att vi har helt olika erfarenheter av SJ. Då kan jag bara gratulera dig som inte har upplevt de problem jag har haft. Med förseningar, utebliven information och biljettpriser som stiger mer än vad som verkar rimligt.
Jag vet att priser allt som oftast måste justeras uppåt för att täcka kostnaderna, men när de stiger med 100 procent på mindre än ett år, så känns det inte särskilt rimligt.
Så jag förbehåller mig rätten att kritisera SJ och tycka att de stundom beter sig arrogant. Precis som att jag antar att du förbehåller dig rätten att tycka att jag är helt ute och reser (no pun intended).
Tack för mig
Skicka en kommentar